乐西高速S1-6项目部首片T梁顺利架设完成

3月17日，经过起吊、推送、横移、落梁等一系列规范动作后，乐西高速S1-6项目首片30m预制T梁成功架设，这一节点标志着乐西公司西宁分部主线桥梁正式进入上部结构施工阶段，为乐西高速项目西宁无人区段半幅贯通打下了坚实基础。

乐西高速S1-6项目主线和大风顶互通共有T梁1125片，其中20米预制T梁47片、25米预制T梁46片、30米预制T梁913片、40米预制T梁119片。此次架设的三坝3号大桥右线上部结构采用预应力砼简支T形梁，共84片。

在施工过程中，乐西高速全体参建人员发扬不畏艰难、坚持奋斗的精神，为克服“五区三无”和保护树种移栽之后的影响，各参建单位紧密配合，切实做好施工现场各项应急保障措施，加强对架桥机等设备的检查，严格按照要求实施操作规程，确保了首片T梁的顺利架设。

下一步，乐西公司西宁分部将带领管辖范围内的参建单位继续迎难而上，全力加快工程建设进度，优质高效完成各项建设任务。

久马高速公路马尔康段隧道群掘进突破20000米

近日，蜀道集团藏高公司久马高速马尔康段隧道累计掘进突破20000米。

久马高速为四川首条高原生态文明示范高速公路及四川首条西北方向高速公路出川大通道。项目地处高寒、高海拔、高紫外线地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，施工难度大，施工组织复杂，其中马尔康段全长约17公里，桥隧比达98%。自施工以来，各参建单位精心组织，合理安排施工，先后攻克便道修建困难、大电连接不到位、隧道地质条件复杂等难题。项目严格落实隧道施工管理规定，结合地质特征，做好监控量测及地质预报工作，控制好安全步距，保质量、抢速度，以奋进之姿完成各项节点，确保隧道施工安全有序高质量推进。

2023年，项目将继续保持良好生产态势，坚持以“时不我待、只争朝夕”的紧迫感和“安全高于一切”的责任感、以“真抓实干、马上就干”的作风，以“高质量”为目标，以“高目标”为导向，盯问题、强治理、补弱项，用创新的思维和手段破解困难和问题，着力加快2023年通车段隧道施工建设步伐，以优异成绩助推川西建设，为建设更高水平的开放型经济发展新格局贡献“蜀道力量”。

湖南永新高速第三合同段陈木冲大桥全幅贯通

3月17日，随着最后一片30米预制箱梁精准落位，路桥集团公路三分公司永新高速第三合同段陈木冲大桥实现全幅贯通，标志着项目水稳、沥青施工运输通道全面打开，为后续其他桥梁的梁板架设工作快速推进创造了良好条件，也为完成全年目标任务打下了坚实基础。

陈木冲大桥全长306米，全桥桩基42根，梁板76片，采用先简支后连续施工方法。桥梁所处地表土层厚，且位于复杂的喀斯特地貌，溶洞较多，雨季施工易出现土层过软，冲孔钻发生倾斜、移位等现象，施工难度较大。

为确保陈木冲大桥全幅贯通顺利推进，项目精心组织，合理安排，严格落实专项施工方案和各项技术指标，解决施工过程中的难点问题，在现场施工时对冲孔钻进行加焊钢板处理；下构施工时采用安全梯笼加防护网，并在车流量大的村道处搭设临时防护，做好施工安全保障。

永州至新宁清江桥高速公路起于东安县井头圩镇浸马塘，设永州西互通接永零高速公路，终于回龙寺接白新高速、新新高速。项目主线全长64.413公里，建设工期4年。项目建成后，将与G59呼北高速等项目共同在湘南和桂北地区形成一条连接桂林、崀山、永州及衡阳的省际旅游黄金通道，增强湘桂旅游资源的交流与协作，为大湘南文化旅游经济圈创建良好的交通条件，有力推动湘南旅游产业实现跨越式发展。