颠覆不光靠价格,更要靠品质,蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需

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我们在过去三年里已经很多次听到了“油电同价”这个概念,说的就是用燃油车的价格去买一台纯电车,但实际车辆买卖的过程中我们却发现,这所谓的“油电同价”电车,要么是定位比同级位的燃油车略低一些,要么是只能跟燃油车的旧款车同价。然而,在2023年的主流SUV市场里,我们却见证了一场“真·油电同价”时代的启动仪式,而这仪式的开启者便是赛力斯集团旗下的蓝电E5。

对于家庭用车来说,动力是一大核心诉求,在这方面,得益于蓝电E5的中型插混身份,也是有着同级、同价位油车无可比拟的天生优势。除了高效率专用发动机外,蓝电E5拥有一台130kW、300N·m的电动机,而电动机的瞬时爆发能力让车辆在2.91秒内就能突破50km/h时速,实际性能表现可以比肩主流燃油2.0T 车型,这在城市用车中是需求度最高的加速区段,面对城市道路上的走走停停,蓝电E5开起来会更省心也省力。

更重要的是,蓝电E5的插混系统是当前市场中最为领先的比亚迪弗迪动力混动系统,这让车辆保持高能的情况下,也成为了10万元以内唯一一款拥有100km纯电续航的插混SUV,城市中使用,可以用零油耗覆盖日常通勤,完全当成一款纯电车使用;而即便是在忘记充电、或者跑长途进入馈电驾驶时,它的WLTC综合油耗也不过5.4L/100km,换算下来综合能耗不过0.2元/km,比起实际购车价门槛会高出两万多元、油耗来到6.96L/100km的长安CS75 PLUS,能上绿牌、无需购置税的蓝电E5不光是买着更便宜,用起来也更省,单算日常使用成本,一年就能省出 1 万。

还需要提到的是,从蓝电E5的品质也是非常值得信赖的。作为赛力斯集团旗下车型,得到了赛力斯集团质量管理体系加持。而且赛力斯集团近年来与全球ICT领先企业联手打造高端智能电动汽车,累计销量超过了13万辆,取得了不错的市场口碑。

咱在来看空间表现。其实准确地来说,说蓝电E5油电同价还委屈了它,因为在实际定位上,蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的,无论是尺寸规格,还是具体的空间表现,它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品。关于这一点,我们就拿主流市场的吉利博越L来对比,它其实已经是完成过升级的产品,也是A级市场以空间见长的车型,但即便是这样,车辆的轴距也不过2777mm。而现在,蓝电E5的轴距达到了2785mm,让车辆可以在主流燃油竞品面前迅速建立起乘坐与后备厢空间优势。

具体到座舱内部来看,蓝电E5直接在座舱内带来了长达3144mm的有效乘储空间,在不进行任何座椅调整的情况下,前两排的腿部空间可以达到917mm、885mm,体感宽度没什么太大差别。更重要的是,这样的大空间允许车辆提供实用的第三排,实现“5+2”的灵活布局,让多员出行变得更方便。在不需要第三排时,蓝电E5能快速完成后排放倒折叠,带来乘储大空间;而若是有什么双人远游、途中休憩或是一些家庭的应急储物运输需求,它能实现长达1860mm的后备厢进深,1432L的储物容积不管是在露营时放上双人气垫床来休憩,还是去帮丈母娘买花、办年货,甚至拉小家具家电都是轻松灵活。

写在最后

在通过9.98万元的超低门槛创造了10万级SUV市场、插混SUV的多项“首次”之后,我们看到,蓝电E5没有在产品本身的软硬件开发中区扣成本、降标准,而是沿用同级别,甚至更高级别市场的高标准,让购车价与产品质量脱钩,用“油电同价”的价格标准卖车、用更高的品质标准造车,成为了中型插混SUV市场、10万级SUV市场的颠覆者。

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文章来源: 星蕴
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关键词: 燃油车 空间 蓝电