苏北运道——泗水

钱宗华

春秋时期，吴王夫差十年（公元前486年）在扬州开凿邗沟，以通江淮。公元前484年，吴王夫差又于今山东定陶东北开深沟引菏泽水东南流，入于泗水，因其水源来自菏泽，故称菏水。菏水的开凿使原来互不相通的江、淮、河、济四渎得以贯通，成为中原地区东西往来的主要航道。同治《徐州府志》：“自桃源（今泗阳）入宿迁至沛县，溯泗水西北行，过沛而西入荷水，涉鱼台界，此三代以前之运道也。”于是，吴国在伍子胥、孙武等人的辅佐下，国力强盛，军队严整，在令越王勾践俯首称臣的基础上，吴王夫差依托水运，从长江北上，由邗沟经泗水，再由菏水、通济水至黄河。完成后勤补给及兵员运输，与齐、晋一决高低，争当中原霸主。

泗水：指泗河，发源于今山东省泗水县东陪尾山区，向西流经曲阜、济宁、鱼台，折向东南，流经故沛县城东，折向南流，至徐州市区东北，东南行，过下邳、宿迁城西、泗阳，至淮阴入淮河，全长850余公里。

古代人文地理专著《禹贡》记载：“……扬州贡道，沿于江海，达于淮泗……；……扬徐二州贡道浮于淮泗……”《宿迁县志》中也有这样的记载：“扬徐二州贡道浮于淮泗，则自邳宿而西，漕运之始也。”贡道，是指上古时代天子运送贡品的航道，即后来的运河航道。

综上所述，邗沟、淮河及徐淮地区的泗水，才是中国大运河漕运的最初起源，才是运河文化的最初发源地。

泗水，作为一条流淌数千年的古渎，自古以来就是流域内居民水运及历代诸国战事运输的重要航道。战国时魏惠王十年（公元前361年），开挖了一条人工运河——鸿沟。它西自荥（xíng）阳以下引黄河水为源，向东流经中牟、开封，折而南下，入颍河通淮河，把黄河与淮河之间的济、濮、汴、睢、颍、涡、汝、泗、菏等主要河道连接起来。司马迁曾概括其作用：“荥阳下引河东南为鸿沟，以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫，与济、汝、淮、泗会。”从此，汴、泗两河，成为中原、关中地区通往江、淮的主要运道。并且为沿岸农业灌溉提供了丰富的水资源。

鸿沟水系图

汴河，古称汳水。汴河大致从今河南省开封城西北，向东南流经陈留、杞县东、宁陵县北、商丘、虞城县西南、安徽省砀山县、萧县，至今徐州市区东北汇入泗河。在西汉，京师和关中地区所需粮食及其他生活物资，愈来愈依赖于山东和淮河流域。这在当时，汴、泗两河是最重要的运输航道。仅以粮食运输数量计：西汉初期数十万石，汉武帝时期增加到400万石，最多时达600万石。东晋太元九年（公元384年），晋将谢玄率师北上，攻伐前秦兖州，军至彭城。由于泗河北高南低，汛期，众水汇入，川流湍急；枯水季节，河道浅涩，船只难以航行。尤其，徐州洪和吕梁洪，是泗河航道上的两大险滩。徐州洪位于徐州故城东南约2里，又称百步洪。吕梁洪位于徐州故城东南约50里，分上下二洪，绵亘7里，碍航礁石森立如齿，舟行易覆。为此，谢玄调谴9万人于吕梁洪“堰吕梁水，树栅，立七埭”，以确保航道畅通。晋末，刘裕伐秦之役，先“遣将军沈林子自汴入河攻仑垣”，自领大军，由淮、泗经桓公沟入黄河，过洛阳攻克长安。北魏孝文帝太和五年（481年），薛虎子任徐州刺史，曾上书魏主：“徐州沃野，清（泗）汴通流，足盈灌溉，若市牛分卒，兴办公田，必当大获粟稻，魏主纳之。”南朝陈宣帝大建十年（公元578年），吴明彻北伐围彭城，久攻不下，而堤决泗水灌之。隋统一中国，结束了东汉以来400年的分裂局面。隋炀帝将都城由长安迁至洛阳，开挖了通济渠，西通关中，南至江淮。通济渠，建于隋炀帝大业元年（公元605年），为了避开徐州、吕梁二洪之险，采取走宿州直接入淮的线路，即在今杞县以西与汴河分出一支折向东南，经商丘、永城、宿县、灵璧，至盱眙北入淮河。这条新开的河道，就是唐、宋时期的新汴河，亦称南汴河。

隋唐宋时期的大运河 隋唐宋及元明时期的大运河

隋唐以后，运河虽不经过宿迁、徐州，但由于社会稳定，经济发达，地域间贸易往来和文化交流十分活跃，已成为运河故道的汴、泗河道仍旧发挥巨大的作用，舟楫往来频繁，甚至到达更加偏远的区域。唐代著名诗人白居易《长相思》：“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头。吴山点点愁……”晚唐著名诗人薛能《清河泛舟》云：“……绕郭烟波浮泗水，一船丝竹载凉州……”生动描绘了汴、泗河道上帆樯林立、百舸争流的繁忙景象。

唐高宗武德七年（624年），即令尉迟敬德导汶、泗至任城（济宁）分水，建会源闸，治徐州、吕梁二洪，以通饷道。

五代后晋时，迁都汴京，曾“开济州金乡来水，西受汴水，北抵济河，南通徐沛”。周世宗时，形势大体稳定。显德二年（959年），以汴渠日久湮废，“命武宁节度使武行德发民夫，因汴水故堤疏导之，东至泗上”。六年二月，命侍卫都指挥使韩通“发徐、宿、宋、单等州丁夫数万浚汴水”。至此，江、淮、河、汴舟楫复通。同治《徐州府志》载：“由淮入泗，由泗入汴者，此五代末之运道也”。《淮系年表》记载了北宋仁宗庆历中（公元1045年前后），“浚任城、金乡之大义河，徐、沛之清河（泗水）以通漕”。又同治《徐州府志》载：“自宿、邳西溯泗流，经彭城又西接萧砀入归德（商丘）界，此宋至道前及熙宁间（公元1068至1077年间）之运道也”。北宋哲宗元祐四年（公元1089年），对泗河航道上的徐州洪和吕梁洪，进行了大规模的整治，即开月河、修筑石堤，上下两端置闸，设管理机构，按时启闭通船。公元1127年，宋室南迁，高宗绍兴十二年（公元1142年），韦太后自金归，仍可“自东平舟行由清河（泗水）至楚州（淮安）”。祥兴二年（1279），兵败被俘的南宋爱国名将文天祥，被押解运道北上去大都，途经邳州城南，在舟中眺望邳州城有感而作《望邳州》诗：“中原行几日，今日才见山。问山在何处，云在徐邳间。邳州山，徐州水，项籍不还韩信死。龙争虎斗不肯止，烟草漫漫青万里。古来刘季号英雄，樊崇至今已千岁”。这证明，虽然，从隋、唐、宋时期有了新汴河，但是，在徐州境内的汴河故道和泗河，做为运河的航道中断时间一直延续到南宋时期。

从公元1128年开始，黄河由汴、泗河注入淮河，到公元1194年全河正溜夺汴、泗入淮。1271年，元世祖定都大都（今北京），政治中心北移。此时，由于北方地区的长期战乱，经济凋敝，而南方地区的社会经济较为繁荣。因此，“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”。由此新开凿会通河（山东省东平县安山镇北至临清）、通惠河（通州至大都），而南利用淮安至济宁的天然泗河水道，并与原有运河沟通。江南的漕运取道扬州、淮安、宿迁、徐州、微山湖西岸、济宁、临清、天津，直至大都。即京杭大运河。此时，徐州以南的泗河，既成为黄河水道，又兼为运河航道；徐州以北的泗河，被利用为南北沟通黄河与会通河的运河航道。明万历三十二年（1604），邳州直河口迤上的泗水运道被新开凿的泇运河取代。

参考文献：

1、赵凯、王洪民撰《徐州运河与沂沭泗水系的变迁》；

2、王晓风撰《骆马湖与大运河的关系》。