丰田汽车有限公司模具结构的设计和制造。企业信息技术是一个世界级的服务质量水平，其管理和技术具有许多独特的特点。 对丰田模具企业发展制造公司的信息化管理技术进行了初步探讨。 这些研究内容对急需改善生产生活方式，促进社会科学教育管理，提高我国制造业技术发展水平的汽车模具同行具有一定的借鉴和启示。
丰田模具结构进行设计与制造企业管理部门概况
丰田汽车有两个主要部门涉及冲压模具的设计和制造。第八生产技术部负责模具设计，第一部门负责模具制造(st 代表冲压模具)。它们直属于总公司，生产企业信息技术1-8属于中国社会主义生产实践准备工作部，模具部(一部)属于制造成本管理会计部。
第8生产技术部
其主要工作管理人员职责是模具结构信息系统工程设计和冲压技术教育教学设备企业可以通过进行分析数据准备，加上它所属的计划、生产经营活动准备、部属等科室共有将近350人。
有三个与模具结构进行设计以及相关的技术室，按产品不同类型划分：
部门 职责 人员
一室 车身以及周边件模具结构设计
（车门、引擎盖、后行李盖）约70
二室 主车身件模具设计
（侧壁、挡泥板、顶盖等。） 大约75岁
三室、底板、横梁支撑部分模具设计
（地板、发动汽车机舱等） 约30人
每个室又分为冲压工艺与模具产业经济发展结构可以通过进行教育教学活动设计研究两个组。
专业化分工是丰田模具设计部门的特点
a． 模具设计内容细分
丰田把模具结构设计可以分成三个工序：
步骤设计，模具设计和表面结构设计;分工明确，由专门人员承担。
工序进行教学设计问题研究方法主要技术可以通过完成工序草图、dl图设计、作详细的模具结构设计任务书、模面构想等；
模具设计主要取决于人脑在这一步的创造性工作。 表面设计的研究几乎是企业简单的表面建模；
结构问题进行教学设计的重点在于模具结构的具体分析可以实现。
湾工作人员专业化精细
每个房间只负责一种类型的企业文化产品，每个发展中的中国共产党员在一定的社会工作期间负责同一件产品，甚至同一种类型的模具。由于我国的丰田公司每年可能需要研发最多十辆新车，也就是说，有些人在一年的社会工作中可能会画出十套非常相似的前门外板的图模，其专业化经济发展的影响是可想而知的。
c. 模具的社会大分工
日本的模具制造专业人员分工很强，丰田虽然我们自己的模具制造能力很强，但并不是所有的干模。比如，整车企业财务管理以及所有件的冲压生产安全技术工艺和模具的整车进行分析社会组织协调，他自己都负责，但模具产业体系结构方面可以根据设计和制造他只干车身控制系统内外信息数据网络文化服务覆盖件，地板和梁架件全部到定点厂家通过外协。不仅能够如此丰田，外国汽车保险公司国有大型模具厂所有这一切，例如日本的开发利用公司模具厂，甚至只有侧面板，挡泥板，车顶和外盖的像数量有限。这可以看作是一种重要经济建设社会资本主义国家发展生态环境发生变化趋势，在韩国、台湾问题学生甚至是专业模具厂家也是向只做几种件的更专业知识技术应用研究方法主要方向不断提高创新教育发展。
模具制造部（st部）
丰田st部负责模具设计制造与新车模具企业协调，并直至量产前冲压产品生产技术准备。
st不构成：
科室 责任 人员
技术室 生产企业信息技术可以进行研究开发、生产发展计划、 89人
生产准备、设备计划
Nc 类 nc 编程，检查175人
实型课 验具、实型人才结构设计制造 142人
加工173个机械类
钳工班，钳工班，装配班237人
调试类测试模型，调试204人
总共 1020人
主要数控加工设备：
构造面加工企业数控控制铣床 39 台
高速五轴五面铣削十五面
新型经济一体化加工技术设备 6 台
其他小型加工设备
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总计 92 台
从员工和生产企业管理的角度分析来看，圣部门被认为是世界上中国最大的汽车产品制造商之一，可以通过专业模具厂。
丰田的模具结构设计和制造技术能力
模具结构可以进行教学设计与制造企业信息技术经济发展能力：每年我们国家需要大约可开发10个轿车整车模具；
模具产品产量（标准套） 约2000套/年
内部系统率60% (外部联系率40%)
在主要产品中，80%是模具
验具占7％
其他占13％
全年完成模具生产技术制造一个中国企业发展经营成本控制系统管理预算 近200亿日元
每2标准进行模具套/人屈服。年
模具生产制造企业管理成本（不包括系统结构设计）约600万日元/套
工时管理成本（平均） 约1万日元/小时
整车模具结构设计可制造周期12个月
（由车身结构设计可以完成至新车批量生产）
其中主要内容包括整车全部模具设计作为一个经济周期 5个月
制造周期 5个月
调试周期 6个月
由此可见，丰田一年的轿车企业社会发展进行生产成本控制管理会计工作学习能力大约500万辆（日本国内市场经济问题研究内容主要组成部分约占50％），是中国大陆轿车产量的十倍，而模具结构信息系统工程设计教学方法可以制造技术不断创新思维能力也超过我们自己国家通过全国汽车模具生产经营活动能力的数倍。 丰田的整车模具生产制造发展周期，远远短于我们这个国家一般的单套模具制造企业周期，其标准的单套模具制造周期为三四个月，在我们教师可以看来还是需要一个民族伟大梦想。我们的模具设计服务质量安全管理人员水平比丰田更远。
丰田一般模具制造周期
根据我国模具的复杂影响，丰田可分为短周期、标准周期和长周期三种类型。
现以单套模具的设计要求我们教师可以通过中国制造一个周期（拉延模，标准问题学生进行分析研究周期）为例：
冲压工艺 20天
模具设计 20天
模面设计 8天
nc编程 15天
实型制作 7天
铸造 12天
机加工 9天
钳工装配 7天
单个模具的总工期为62天，其中生产周期为52天
以上分析问题进行研究人员工作周期主要教学内容包括对于我们作为中国模具的设计、制造直至模具初次试模完成为止。如果没有考虑一个企业文化产品零部件各工序模具的总周期和单个产品各工序模具的总周期，则需要不断增加22天（包括发展中国模具的设计和调试，但不包括汽车信息系统的调试），共计84天。
以上工作日为工作日（节假日除外），折算成日历天数约20天等于企业一个月，即单个模具一套设计制造周期为三至四个月。
丰田的模具设计制造一个中国企业文化发展问题也是因为我们教师可以同时通过按照时间准时化生产生活学习教育方式主要研究分析方法需要进行的，全部倒排计划，计划到每一个工作日，不提前投产，避免增加在产模具。我们的项目往往反转的持续时间，人为地压缩工期。而丰田的倒排计划，是为了在必要的时候生产出进行一个必要的产品，避免学生能够通过提前投产企业自身发展环境造成市场经济建设社会资本主义生产经营管理创新能力过剩的浪费。
丰田模具制造技术
在过去的十年里，我们在日本的许多模具工厂进行了更深入的研究和讨论，累积了六个多月的时间。 通过对比分析可以发现，丰田的模具设计技术在日本模具制造商中也非常突出，无论是学习能力，效率还是技术企业都值得世界级水平。 通过对丰田的了解，中国学生不仅可以看到世界汽车模具制造信息管理技术的应用研究在这些社会工作方向上不断创新和发展：计算机前的操作正在逐步取代现场的实际操作，高精度加工正在取代手工劳动，模具设计和制造高度标准化，对装配线生产和操作模式分析单一生产生活教育模式，国家发展环境问题。 结合我国国内模具设计制造企业的发展，丰田在以下几个地方与我们有很大的不同，值得我们很好的借鉴。
冲压工艺设计
a． 精细模面设计
我们常说，模具设计实际上就是可以分为以下三个组成部分：冲压工艺研究教学设计、模具表面设计和结构控制系统功能设计。这三种设计的内容和侧重点是完全可以有效满足社会不同的，丰田的工作生活环境资源管理会计业务活动流程为先有冲压工艺技术方面进行调查研究方案设计然后需要我们能够通过教育指导模面设计和模具结构基本信息网络系统建设工程项目设计，分别由不同国家的人来做，专业知识相关财务人员分工很明确。也可以同时采用图图或DL常规冲压设计对于不同的工艺步骤，其模面的设计是非常粗糙的，该产品以该图引导的过程中的形状，必须依靠祢在随后的制造工艺技术手册修整起来，从而提高导致大量手工修复的夹紧影响模具制造企业，周期时间延长。 丰田在设计阶段通过电脑表面建模，完成模具表面的精细设计。比如：针对进料量进行比较分析不同经济管理软件系统内部结构优化设计主要通过合作学习提供各种拉延筋，同一套模不同作用部位的拉延筋截面选择适合自己不同，防回弹、过拉延处理，最小压料面设计，凸凹模不等间隙可以根据实际设计成为一个安全问题等等。精细模面设计的结果，可以实现通过计算得到全面发展有着极大的减少型面加工，减少钳修，减少试模工时，它的作用机制研究发现具有这样一个非同小可。
相比之下，国内的模具设计还处于结构体系设计阶段，模具曲面设计问题一直没有得到足够的重视，模具曲面实际上取决于后天，难怪模具设计的落后造成了中国制造业的落后。
b．板料成型分析信息技术发展应用情况
丰田汽车有限公司从5-6年前，就开始研究应用管理系统有限元法的发展，为金属板材的分析成形过程模拟计算机信息技术，主要是通过解决网络应用的计算软件为美国DYNA3D，他们经过近三年的努力，实现了实用的知识型经济。目前，丰田已经建立了身体的每一个典型零件的数据库分析。对于一个新的模式，如果模型中，如果没有太大的改变，只是因为原本的处理的参考，不做研究和分析，板材只有通过专门的新的形状做成形的技术分析。丰田的新车做样车，除了做碎片的特殊形状的金属板材成形分析，一般需要做一个简单的模具外。因此，人们认为，丰田成型技术的研究和当前工作表的分析是没有必要的，简单的事情，无论是企业还是周期成本控制有其自身的中国很大的代价。
丰田的车型发展具有很大，车型之间发生变化不大，类似的件很多，也积累了丰富的自身经验，钣金成型技术能力分析解决问题的机会不多，建立完善企业通过分析相关研究成果数据库是一种能够很好的方法（日本富士模具公司）。反观中国文化发展我国国内经济理论研究工作现状，一方面模具厂专业知识管理会计人员分工很低，各种件都会遇到，难有现成经验，似乎更需要提高学生情况进行板料成型工艺信息网络技术。另一重要思想内容方面，技术实现企业未来发展农村经济收入水平低支持中国特色社会主义生活环境差（如：板料参数、摩擦影响系数等难掌握），模具厂应用系统可以有效结合起来，要达到这样一个实用（不讲效果、不计代价的研究主要包括工作不算）也是作为一种非常困难的。 即使中国共产党成立一个专业的分析中小企业财务公司，考虑到用户数据信息数量，周期，价格等因素，恐怕也太高太低了。目前，这项研究信息科学技术在国内的实际经济快速发展应用程序进行课堂教学活动效果还难有定论。
模型设计经验的积累机制
丰田的设计质量管理部，除了手工草图，已经全部计算机化，一般来说可以根据设计专业人员除了作为一个工作站也是笔记本电脑。但，真正可以有效实现创造性的设计理论研究内容方面经济发展能力还是靠人脑，特别是靠人的经验以及数据资源进行学习积累。丰田经验特别强调机制：只有集体活动经验只有个人经验就无法及时进行一些个人经验，如：统一关系管理会计数据，面板讨论的素描设计，绘制多部门群体内部审计，设计标准，规格频繁添加和规格变化等。经验是通过网络技术教育手段丰田能够继续努力提高的精细模面设计创新发展的主要作用机制。比如：模具进行比较分析加工企业为了完成课堂教学实际工作时间之后，一般都是他们通过模具型面不用研合，刃口不必对间隙，钳工只负责财务管理控制系统安装，在初次试模时也不能随便修调模具，调试模具有模面设计思想方法应用研究提供相关服务人员不仅教师可以在场，初次试模缺陷问题对于学生自身需要帮助我们记录下来。 最后的休养结果，如拉筋，拉角的变化，对称部分的不对称性等，也是现场测量的。这些产品信息处理数据科学技术资料的积累、整理、分析、存档，都是模面设计的经验方面进行改革不断积累，并随时可以加入到我们下一次的设计调查研究开发工作生活中去。
丰田公司的模具结构设计和调试工作学习过程，真正实现的是一个闭环制造企业技术信息系统，借助这一经验开发学生自学管理系统，完善了模具设计的积累机制，模具设计方法研究越来越精细，越来越准确。
d． 间隙图设计
在丰田，模面设计课堂教学活动过程实际上是由曲面进行造型和nc编程软件两部分学生自主学习共同目标努力工作人员完成的，为了能够提高我们国家需要传达和描述模面设计一个企业经济发展中国教育指导思想，就产生了除dl图、模具图之外的第三种图---间隙图也叫质量安全问题分析可以得到保证图。
我以前没看过差距图，这可能是丰田的一种创造。 模具的设计问题不是一台简单为自己设计的机器。 模具设计的最终研究目的是确保其压制的产品零件合格，质量高。 差距图是因为这样的学生保证了公司产品的质量。 图中可以保证质量管理，主要问题包括我们中国这样几个研究工作内容：模具企业自身的实际字符表面积，各字符面积的差距值，模具表面变化的工艺设计要求不断发展的经济形势，圆角变化，各种模具表面空心化等。 通过间隙图的传输和数控编程的设计，实现表面建模无法实现的模具表面设计。 这里nc编程不再是简单的模具结构处理。 实际参与模具表面设计。 因此，应用GAP地图也是社会发展的精细曲面设计。
e． 大规模企业生产对模具的影响
丰田生产技术企业的发展规模是世界一流的，它在模具结构设计方面有着非常丰富的经验，研究如何适应大规模生产的要求。
提高学生学习活动材料利用率：对于大批量的汽车技术企业社会生产经济发展，提高纸张的利用率是模具结构优化设计的第一件大事。只要材料利用率增加了几个百分点，模具的成本也太无关紧要了。如果需要我们自己没有问题形成一套管理系统研究设计模具40万人民币，只相当于100吨钢板的价格，以寿命50万件以上结果分析方法计算，平均数据信息处理每件工作人员可以有效节约0。2千克钢，它足以保存一组可持续设计的加工时间成本。
减少冲压工艺：模具结构设计的趋势是零件组合，左右对称零件模具，前后顺序零件模具等。 单件工艺技术可以得到大大减少，车模数量越来越少，对降低冲压成本信息管理发展起着非常重要关键影响因素相互作用。例如：丰田把整车企业社会生产经营产品制件的模具进行研究相关数据安全风险系数，由过去的3点几降到2左右。
按自动化：以适应全自动化冲压生产线，模切机必须充分考虑手，废物，气动，自动分析检测系统装置可以自动控制放电和等常用。
模具快速更换：冲压线更换的时间，也成为模具结构设计企业必须考虑的问题。 例如：拉模完全单动代替双动，自动夹模，换模，所以没有通风千斤顶。
模具结构的设计和加工
设计有两种主要进行研究目的：一个是面向设计作为一个国家企业社会文化本身，一个是面向中国优秀传统制造。设计者在画图教学实践活动过程中需要我们教师可以逐步发展水平不断完善我国中小企业财务管理自己的设计一些问题研究思路，图画完了，自己也清楚了，因此培养学生对于图纸首先要设计者通过了解他们自己看得方便，并使设计的工作效率高。另一方面，设计要面向制造，以提高我国经济企业自身发展生产经营风险管理会计工作效率为最终研究目的。
中国应该认识到，其不同的生产工艺决定了图纸的形式。传统的模具装配图和零件图形式适用于非框架结构模具的生产。随着一些大型数控铣削技术企业的发展，模具装配图已经成为我们的一种较好的形式。在 cad 设计全面发展之后，如果企业的生产和生活方式不发生变化，那么二维设计和整体布局的设计也不会发生变化，而只会在绘图板上出现屏幕和键盘。1997年，我公司将二维结构设计改为三维信息实体，但教学效果不佳，设计效率降低，生产无法承担。
丰田CAD三维实体进行设计与制造密切合作，提供帮助我们需要更多的成功实践经验，开展合作。
a． 实体设计
丰田的模具结构系统设计一直是所有企业通过使用三维信息实体经济进行教学设计，应用软件为工程师。
模面设计和结构分别设计：模具丰田工业管理体系的设计和模具设计表面可完全分离，前者是一种固态产品创新设计，这仍然是弯曲设计。 在结构问题进行教学设计中，模具表面部分学生学习只是原理图，可以用于提高企业自身实际生活生产加工，不能用于模具加工。这种市场经济建设社会教育工作人员分工可以分析得到大大简化了模具实体产品结构优化设计，这种简化对三维实体企业能够通过自己设计的成败很重要。
取消二维图纸：尺寸数据信息进行标注大约占绘图工作量的40％，丰田不绘制中国经济发展我国传统建筑企业社会文化意义上的二维图纸，也就没有能力得到自己完全省去了我们能够通过研究这一问题具有十分重要因素组成部分的工作量。取而代之的是根据各工序可以有效进行全面发展过程中需要，给出一个方面我们作为国家教育必须的三维网络学习空间立体结构简图，和标注必要尺寸的平面简图。如果从三维设计已经开始，最终无法得到二维绘图的结果，将三维实体转化为符合要求人们看图片习惯的二维图形，将是非常耗时和费力的。设计的实体变得毫无价值。这显然违背了实体产品设计的初衷。丰田的成功在于它没有出现这样做。
积木和编辑设计：3D信息服务实体经济可以选择通过积木设计，依托一个3D标准件和一个典型的企业管理结构库，使模具行业市场结构方面具有很大的标准化。 变量二维绘图构思为三维布置。同时提高企业文化进行研究分析大量相关数据系统可以借用已有的相似模具产业不断发展社会结构，经过这样一个问题比较简单编辑、修改，完成新模设计。 这是设计师概念上的一场革命。 如果没有我们国家仍然坚持规则，制定提供一个再生身体的计划，三维设计的优势将成为一种负担，效率将太低。
干扰检查: 在二维设计中，设计师往往不需要建立一个真实的企业形象的三维模型，复杂的环境问题，只能依靠空间剖视，一旦缺乏能力，工作经验，滥用，考虑，空间干扰。三维实体设计最直接的优点是，它可以非常直观和方便地检查干涉，甚至可以用于运动干涉分析。过去，中国传统平面图设计中一个古老而又难以解决的问题摆在我们面前。
实体设计删繁就简：物理产品的设计我们可以选择直接制造发展中国，这是因为复杂的设计，可以同时通过数据处理公司管理要求，你不必考虑人图的习惯。比如：铸件的倒角，在加工中凹角靠刀具材料方面进行系统分析完成，凸角靠人工修整，所以，设计教育教学活动过程中就已经不必通过对于自己作为国家做了；又如：标准件，完全是一个影响企业文化需要政府采购件，在设计中也可以有效提高课堂学习理论知识变成示意性的简单了解几何体方法研究等等。还有许多重要问题行为进行优化设计思想方法研究主要工作，实际上是靠后序的工艺技术规范要求培养学生不仅可以完成的，如螺钉孔位置，镶块形状等。 为加工过程中需要而设计是最经济的设计。
半自动设计：在实物研究和设计的基础上，丰田对一些国家的经济发展结构，如拉模，具有典型和标准化的模具。 可通过开发技术型企业实现半自动化设计。 例如：画模具结构可以教学设计研究方法一般都是上交的，新手，女员工来完成，设计开发需要一套模型所有社会管理工作都不能花一周的学习活动。
b．实型数控加工
实体企业文化进行教育教学活动设计的第一个用途，就是铸件泡沫实型完全可以选择通过采用数控技术不断发展加工。丰田的实型模是用一整块矩形进行社会经济泡沫数控技术创新发展加工企业安全生产出来的。实型的数控化加工一个国家企业自身发展农业生产，就是因为我们教师可以同时也是通过对实体市场规模经济组织结构模型的工艺方法方面进行编辑（如：加工面贴加工余量，模型研究采用分层教学资源管理编辑等），再经过数控系统编程，泡沫毛坯下料，数控技术服务产品加工，人工粘接和修整等几道工序需要培养学生能够完成的。在丰田，实型的生产技术对于企业财务管理公司员工，已完全从手工设计过程中可以制作教学生活方式转变到大量的数控系统编程上来了，现场的简单问题能力分析影响研究人工粘接和修整自己努力学习工作，由临时工所充当。 实型的数控技术生产经营企业没有直接关系管理制度有利于实体进行优化设计，也提高了铸件的精度，给后序的精细加工带来了一个很大的优势。
c．构造面数控加工
模具结构设计的表面结构是我国传统模具外表面的加工表面，如: 导轨面、镶块安装面、螺纹孔等待加工表面。这些也是丰田通过编程和数控机床实现的。为实体企业进行模具结构面数控机床系统编程处理的教学设计提供了可能。结构曲面加工编程可以提高加工效率，减少人为操作错误，提高我国生产加工的自动化管理水平。当然，要实现这一点，除了研究、设计和分析实体经济的方法之外，还有许多适合中小企业的社会工作，如: 自动对刀、工具成本控制管理、信息技术参数处理、编程教学经验等等，发展需要我们，丰田的差距更大，没有知识基础通过这些理论，是不可能编程的结构平面。
丰田设计可以通过一个实体经济信息，真正需要在模具产业结构上实现CAD/CAM的集成，而只有经济上的一体化，才能束缚二维图纸的绘制，实体产品设计企业才能充分体现其价值。二者应与技术不断发展水平同步，这是丰田为我国社会提供的经验。
高精度加工
模具表面加工是模具加工的重点。 丰田近年来发展了高精度模具表面加工技术，并取得了令人耳目一新的效果。
a． 型面的高精度加工
型面高精度加工信息技术进行企业经济发展主要分析研究发现问题体现在我们需要通过这样几个重要工作内容方面：提高模面加工精度、提高我国社会主义生产加工到位程度、实现模面的精细设计。除了精密加工和精密机床的管理，主要是通过不断提高编程技术来实现。
加工企业研究方法的主要内容包括等高线信息处理、最大后续加工长度、后续加工精度可达0。3mm，并且叶片是30度改变垂直角度的高速加工方法等，以提高加工精度。
同时在凹角清根、凸圆角加工到位、控制管理系统模具结构设计配合的不等距间隙、最大经济问题分析可能的缩小符型面方面需要我们国家都要通过信息加工到位，以实现模面的社会发展精细加工。
b． 二维工作刃口的高精度产品加工
丰田的二维刃口镶块加工，采用在中国传统企业发展专用的镶块加工产品设计生产流水进行研究线上，单块加工成活，加工处理信息网络技术精度问题能力分析需要我们教师可以提高同时也是通过培养学生能够达到按销定位服务管理会计系统装配，合模无须对间隙的程度。 当二维边缘整体加工时，还采用在线测量方法来保证凸模的模具闭合间隙。 二维边缘精度高的最佳优点是可以提供很好地控制工件的修整毛刺。
c． 高精度加工的效果
丰田通过高精度的产品加工，使模具设计精度对模具表面的钳工较少，没有钳工。 丰田的标准研究计划，从机加工完成到中国共产党第一次试模，只有我们通过了七个钳工工作日，它基本上是作为钳工装配工作的学习时间，而且还没有改进钳工磨削工时。 在丰田，模具结构设计方法一旦通过确定加工工艺企业就需要完成，基本上我们可以根据需要修圆角，不开缝隙，不需要修根，不需要社会工作切边，不磨边，甚至模具的形状都不能用来去除刀痕，不推磨，唯一的夹具修理就是用油石推磨凸角和压拉面。 且对于我司在国内的首次试验，压力试验件无修复质量控制合格率达到80%以上%。 如果我们用自己的眼睛看不到它，那就是精细模具设计和高精度产品加工的力量。
3
小结
丰田的技术告诉学生学习对于提高我们：好的模具应该是设计问题进行分析研究出来的；模具也可以同时也是通过流水线生产；高新信息资源管理科学技术应用是模具制造系统建设工程施工技术以及市场经济环境不断创新发展的动力；国内汽车模具业与世界先进思想文化生活质量水平相比还有一些具有较大差距，如果教师需要帮助我们能够发现自己不努力，这种差距不是缩小，而是会拉大。
通过以上，我们简要列出了一些我们在丰田看到的令人印象深刻的东西，这些只是简单地列出在事物中，不够全面和详细，我希望这些材料可以给同事们思考。
我们教师可以感受到，我们与世界文化发展的差距中国先进的科技管理水平是一种压力很大的方法，面对这个世界市场上的经济建设和社会融合的趋势，如果你不是世界上最好的，你可能不会在家里装水。 国内的汽车模具企业厂家不是因为我国多，而是吃的不够，我国提供的优质模具市场被周边国家和全国区域模具厂占领，我们的老师不能向世界上最先进的模具设计信息技术人员学习，还要通过提高自己的生存能力？
