在上海，
有一种幸福叫“有块沪牌”
然而，拍牌多年的我
想拥有一块沪牌
绝对不是一件容易的事！
小编查了下
上海个人非营业性客车额度每月有9200辆，
但7月份参拍人数却多达164085人！
平均成交价为90119元，比上月又贵了424元！
而且中标率仅为5.6%！
可想而知竞争有多激烈！！
沪牌真不是有钱就能拍到能不能拍成功还得看脸！
交十多次投标手续费，
花好几年时间，
仍旧拍不到一张沪牌的也大有人在！
唉，
难怪现在相亲对象都不是问你有几套房
而是问你有没有沪牌了！
有什么快速获得沪牌的方法么？？
可别说，还真有！！
比如纯电动车或者插电混合动力车，
就成为了上海市民摆脱高价指标、
快速获得沪牌的最佳途径。
但是有人又要说了
纯电动车冬季续航里程大打折扣
大量低品质“油改电”车型充斥市场
而插电混动车型
电量耗尽之后又成了活脱脱的“油老虎”。
怎么办？
莫方！那是普通插电混动车型才会面临的问题
小编今天要说的这台车——雷凌双擎E+
它可不普通！
你们可以感受一下
↓↓
EV+HEV双模式，变着法儿的省油
大多数插电混动车的纯电续航里程都在100km以内，一旦电量耗尽，电动机就会成为反拖内燃机的阻力，燃油经济性和性能都会大打折扣。
可雷凌双擎E+不一般！
雷凌双擎E+在电量充足时可以采用EV模式行驶55km，堵车时不仅能实现零油耗的行驶，起步的响应还会比普通的燃油车快，驾驶起来就更加得心应手。
当EV模式将电量耗尽时，雷凌双擎E+就会采用HEV模式来驱动车辆，这个模式下的驱动逻辑和一般的雷凌双擎别无二致，通过E-CVT电子无级变速器将内燃机和电动机的动力输出有机地糅合在一起。以至于HEV模式下雷凌双擎E+的百公里油耗也仅为4.3L。
在满电状态下，百公里综合工况油耗1.3L，如果同时满足满油满电，总续航里程可以达到985km！最最最关键的是！在充电桩慢充的模式下，只需要3小时就能充满电，使用家庭220V电源也能充电哦~
同级最低纯油行驶油耗
大多数插电混动车型都是“满电猛如虎，缺电等吃土”的状态。以比亚迪秦(参数|图片)Pro DM和荣威ei6(参数|图片)为例。前者低电量油耗为7L/100km，后者则为6.7L/100km。而另一方面，雷凌双擎E+的低电量行驶油耗仅为4.3L/100km。
实际上纯油行驶油耗上的出色表现会带来一系列的良性循环，首先综合工况的油耗方面，雷凌双擎E+比另外两者都要低，雷凌双擎E+为1.3L/100km，秦Pro DM和荣威ei6则分别是1.4L/100km和1.5L/100km。由此而来，正因为雷凌双擎E+在不同工况下的油耗都更低，所以在油箱、电池容积都有限的情况下，雷凌双擎E+的续航里程是三款车当中最高的，达到985km。
售价合理
说到这里，大家可能会想：既然雷凌双擎E+的产品力更强，又是合资车的身份，那么售价肯定也会更高才对吧？不不不，其实这辆车，价格非常美丽！
目前已经过了2019年新能源车别贴政策退坡的过渡期，荣威ei6综合补贴后的售价为14.78-17.88万元；而秦Pro DM的补贴后售价则为13.69-17.99万元。
至于雷凌双擎E+，其将在上海推出了较大的优惠补贴政策，售价低至15.98万元起。所以实际上雷凌双擎E+的价格与荣威ei6和秦Pro DM相差并不大，但车主却能获得更高的燃油经济性、以及合资品牌高品质，毫无疑问雷凌双擎E+是插电混动车型中的最佳选择。
非上海户籍也能申请“绿牌儿”
很多人会担心上牌问题，其实不用担心！上海目前对插电混动车的上牌政策是较为友好的，就算是非上海户籍的人员，只需要持有效的居住证并且在近两年内有连续一年缴纳社保的记录，就可以申请“绿牌儿”了。
能成为新能源车的最佳选择，雷凌双擎E+除了产品力过硬，享受上牌优惠政策之外，动力电池不限里程、不限年限的“电池无忧政策”以及免费赠送安装充电桩的服务，都是这款车型的加分项目。此外，还有首付5成即享2年0利息低门槛金融政策，减轻了消费者购车负担。
产品力过硬、口碑好、
容易上牌，还有如此大的优惠力度，
小编实在想不出不带走它的理由了！
小伙伴们还在等什么！
冲鸭！！赶紧把它带回家！
