18年，我买了人生第一辆车，帝豪GL。
普通工薪阶层，当时也是千挑万选选出来的，整体配置买时还算可以，结果第二年，数字化大屏全面开花，各种超大中控平板层出不穷，大，而且快。
相比之下，我那个8寸的屏幕好像突然就落伍了。
不过车不可能刚买就卖，看久了觉得8寸屏也够了，至少比手机大，720P的分辨率，作在驾驶位上隔着半米远，也挺细腻，就是卡。
而且因为是安卓平板，我买回来就破解了车机，就为了装最新的高德车机版。得亏高德给力，导航时不卡，但是如果你想在车机上打字找个地点，打字的体验就很灾难了，按一个键要半秒甚至更多才能有反馈。
听歌的体验一样灾难，从导航界面到音乐开始播放，至少需要1分钟，而且音乐库还特别少。收藏等功能也很残缺。
虽然可以用蓝牙，但是因为音量的问题，我必须要把手机蓝牙的音量开到最高，而且每次都要手动在手机上选歌，不少时候还得在手机上操作，开车玩手机可是大忌！
后来手机升级到ColorOS 13，新推出CAR+车联，我的车刚好支持CarLife通道，于是，整上试试！
之前我也用过百度CarLife，那个体验真的一言难尽，这次是系统级别的互联，果然不一样！具体体验后面再讲，只是每次使用都要拖一根线出来，很多时候上车发动就走了，比较熟悉的地点，看看路况，还是原车导航用的多。
有时候我就在想，如果能够更方便一点，上车自动连就好了！
于是，有了这样一个小盒子，耘电车联USB版无线转换盒。
打开就是车机无线互联的转接盒。
东西很小，表面有凯夫拉的花纹，但实际表面是光滑的。四周有很多开孔，应该是为了散热。
使用的是最新的Type-C的接口，这种线应该是现在最好找的了。
我的中控对应的USB接口附近刚好有位置！可以放进去，搭配上短线，几乎完美隐藏。
我的车机适配好像比较完美，直接跟着流程来一遍就行了，连接手机的时候也不用刻意选择模式，很简单。
手机端将连接改成无线就可以了。
出现这个界面的时候基本就开始自动连接了
等到这个界面就说明连接已经快完成了。
无线的所有操作逻辑和界面都和有线一模一样，延迟也很低。
车机端支持的音乐软件有网易云（完美适配）、QQ音乐（尝鲜）、酷狗（尝鲜）
两大导航软件都支持，我平时用高德比较多，车机端也完美适配。
毕竟中控最主要的功能还是导航。
简单说说我这么多天来使用CAR+车联和之前高德车机版的体验区别。
最大的感受就是定位更快也更准确了，我的手机是一加ACE2，毕竟是双频GPS，定位很快，基本一出地库就能定位，不像之前，因为不认路，要在门口等一会，确认是左拐还是右拐。
在我家门口那里有一个位置导航默认推荐是大路走高架，我一般从辅路走，虽然红绿灯多，其实更快。高德车机版一定要等我转弯走一段才能确定我走的是辅路，而CAR+互联就基本能100%在我刚进入辅路就提示我已更改路线。
第二个感受就是导航切换到车机更快，之前出远门习惯在手机上导航好了，发送到车机上，受限于地库的信号，很多时候得出门走个一公里左右，才能开始导航，屏幕上就一直显示路径计算这样的，CAR+在链接状态下，手机点击导航，屏幕立刻就开始了。
第三个是CAR+互联的路线和手机更一致，高德车机版经常导航的路线和手机上提前规划的路线不一致，走了一段路才发现不是刚刚手机上规划的路线，这个在高速出行想绕收费站的时候很糟心。CAR+就更加一致一点，但偶尔也会不一样，都需要关注。
CAR+互联在一些小功能上目前也还有所缺失，相较于车机版几乎拥有所有手机版的汽车导航功能，CAR+互联直接在车机上规划路线时，途径点不能超过2个，组队功能没有，也不支持双指缩放。
但是总体来说，为了更流畅的体验，还是值得的，希望未来能够更加完善吧。
其实这点，目前也有酷安大神也开发出了很多破解的方法，比如用一样的报名替换到原来支持的一些软件，比如说自带的音乐。就可以实现更多的软件投屏。还有通过软件可以完成车机上所有软件投屏功能的。
不过行车嘛，安全第一。我的车屏幕也小，就没有尝试。
总体来说，有了无线车联盒子之后，我每次上车点击一下CarLife图标，就能够自动连接。还是很方便的
有些更智能一些的车机能够自动记忆上次启用的软件，还能自动打开，会更方便一点。
另外关于电量我最开始也担心过，有线可以给手机补电，无线可就是纯耗电了。实测下来一小时导航+音乐大概耗电5%左右，可以接受，平时出行最远4小时，也才20左右的电而已。
总结一下CAR+非常适合之前老款的卡顿车机，只要支持CarLife就行。新款的车机如果不送流量的话，其实也是一种很不错的替代方案。
毕竟车机的CPU现阶段不会比手机强的，而且手机两三年就换了，车却未必！
