大家想过没有，为什么1.5T的奔驰还是有这么多人买？真的是人傻钱多吗？其实懂车的都知道，像BBA这种豪华品牌，最厉害的还是其传承几十年或上百年的底盘技术，动力弱点没关系，但底盘绝对是一台车的灵魂。那新能源汽车除了“傻快”，能否在底盘上做些文章呢？

4月10日晚，比亚迪在其深圳总部发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。抛开这套系统的具体效果先不谈，比亚迪至少做对了一件事：在友商追求“沙发、彩电”时，比亚迪的工程师们却在对车身控制这种核心技术进行攻坚。

“辇”是中国古代的帝王座驾，代表着出行的极致体验，“云辇”则为其加上了智能云科技。这种前卫与古典的结合，重新定义了“中式新豪华”。

云辇首先是一套安全系统，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。相比传统的横向、纵向车身控制，云辇加入了垂直方向的系统化控制，从而对整个车身进行多维度的调整，带来操控、舒适和安全的全方位提升。

具体来看，云辇包含了云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X几套子系统。云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况实时调整悬架阻尼，比如车辆转弯时提升外侧悬架的阻尼，从而提升车辆的侧向支撑性；云辇-A智能空气车身控制系统，则是在云辇-A的基础上加入了对空气弹簧的控制，从而带来更好的舒适性、支撑性与通过性；云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等功能，带来越野、露营的新体验。

据了解，云辇-P将首搭仰望U8，云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C的硬件已经搭载在比亚迪汉、唐以及腾势D9三款车型的部分配置上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。从这点也可以看出，比亚迪这套车身控制系统谋划已久，并不是一套“PPT系统”，相信车主们很快就可以体验到。

在发布会最后，搭载云辇-X技术的仰望U9亮相。一台跑车竟然可以迈着“舞步”进场，着实让人没想到，最后整台车甚至完成了一次原地起跳！这种主动车身控制技术并不完全是炫技，它意味着车辆操控和舒适性可以达到更高的上限，高速爆胎时甚至可以三轮行驶，也给车辆安全树立了新的标杆。

你觉得云辇系统的吸引力大，还是“沙发、彩电”的吸引力更大呢？