某天晚上，一个精神小伙叫了一辆滴滴，准备回家。
上车后，这个滴滴司机却开始热情地推销起了「 万顺叫车 」：“ 注册个新平台嘛，多个打车选择。”
他想想也有道理，就扫码了。
司机顺杆儿往上爬，接着说：“ 你现在进入小程序下个单呗，不用支付，就帮我刷刷单就好了。”
然后，填写手机号、索要验证码等操作，终于让小伙起了疑心，当场拒绝。
这是差评君在知乎上看到的，一个网友的真实经历。
看得我满头黑人问号。。。2020 年了，我只知道有些电商平台在刷单，怎么网约车也搞刷单啊？
这笔费用谁来出？刷完又有啥好处？
出于好奇，我上「 黑猫投诉 」搜索了一下万顺叫车，结果非常的 Amazing 啊 。
里面有十几个司机发起投诉，因为万顺叫车「 诱导欺骗 」、「 拉下线赚取加盟费 」，并且涉事金额都不小。
甚至还有个投诉者说，“ 驾龄只有一年，目前才 19 岁。”
听他们的描述，好像事情颇为严重，已经到了诈骗和诱导的程度。
我赶紧找了其中的一位投诉者，想要了解万顺叫车背后的刷单秘密。
他跟我说，一开始知道万顺，是因为它抽成很低。
从滴滴接单的话，每一笔交易，平台都会拿走 23% ，而万顺只收 12% 。这就意味着，一笔 100 元的订单，用万顺接单的话，自己就能多拿 11 元。
我去查了一下，网上确实有大量的公关新闻稿，宣传万顺的低抽成。
看这标题写的，差评君都自叹不如。。。▼
过了几天，他的同行朋友又推荐了一个新的业务：缴纳包干费，免去平台分成。
乖乖，这下更好了，按月或者年购买 VIP 套餐，就再也不用交保护费了，跑得越多拿得越多。
他起初还很犹豫，结果对方再三劝说，甚至还拿出了万顺官网的宣传图，以此证明活动的可靠性。
最终一句：“ 一天只要 13 块，你一单不被抽成，不就回本了吗！” 成功让他按下了支付键。
之后他才知道，自己的这单缴费，可以给推荐人 5% 的分成，难怪朋友会如此积极地推荐。。。
而且这个包干费，平台几乎没有审核，来了就是客，想交就能交。
在黑猫投诉平台上，有位司机说，“ 推荐人明知我是外地牌照，也知道我没有网约车资格证、道路运输证 ”，却还是让他入伙，交了包干费的钱。甚至有人使用虚假驾驶证，也成功完成了注册缴费。
这就相当于：甭管你现在是啥资质，只要你愿意交钱，我们都能成为一家人。
到这一步，就已经开始有点传销那味儿了。。。
让我没想到的是，万顺的诚意还远不止于此。
你要是想的话，不仅可以免掉平台费，还能从一位司机，摇身一变成为上市公司的合伙人，从此走上人生巅峰。
而万顺有多喜欢合伙人这个概念呢？
他们会在官网明显的位置宣传：
甚至还会为此申请专利！
要这么说来的话，我初中班主任选拔班干部的体系，没准也能注册个专利出来 。
在官网上，万顺还特意放了一条宣传视频，专门来解释这个东西如何运行。
简而言之就是：来当我们合伙人！
只要你赚够绩效分，那么我们一上市，你就可以得到期权！
至于怎么快速赚绩效？推广车主！推广乘客！不停接单！这应该就是文章开头，那个司机让乘客注册下单的动机了。
不得不说，这个商业模式看起来妙啊～
好像司机们轻轻松松，每天在平台上接单送客，就能拿到期权，一脚踏入上市公司的大门。
然而现实就像一曲雪花飘飘，充满了北风萧萧。。。因为万顺的市场份额实在太小了。
大量乘客还是选择滴滴等知名度较高的软件出行，导致平台单量很少，有时候一天一单都接不到。
司机如果想要提高绩效，只能另辟蹊径。
所以一些司机为了刷单，开始诓骗乘客。
有位知乎网友，在珠海叫了个高德打车。司机突然提起万顺叫车，并希望可以留下手机号给个好评。
好心加上迷糊，他就把手机号和收到的验证码一起报给了司机，随后收到短信，被要求支付这笔不存在的路费。
这也让我更加好奇了：都已经难到需要诓骗乘客了，为啥还有司机热衷于推广万顺？
或许是因为万顺的饼画的太香了吧。
在宣传视频中，旁白慷慨激昂地讲着品牌愿景：“ 万顺合伙人制，是草根创业典范。让从业者免费当合伙人，让低收入群体有机会实现创业梦想！”
片尾一句“ 万顺叫车，公共交通出行行业合伙人制的独角兽 ” 更是把观众的情绪推到了高潮。
要不是我还没拿到驾照，看完这个宣传片，真的热血沸腾到想要当场充值。
这也难怪为什么那么多司机，心甘情愿在各类平台上，为万顺摇旗呐喊。
还有大量 QQ 群，集结车主共同努力，一起跑车刷分，做更有尊严的股东。
万顺用这两招，就成功地把司机们，都绑在了自家这艘小船上。
然而，大洋彼岸的纳斯达克，究竟是触手可及的金山银山，还是一场海市蜃楼般的骗局？
从目前来看，上市大概率只是万顺画的一张大饼。
年年上市无望，无数交了钱的司机四处留言，期盼 IPO 的名单里出现万顺的名字。
再者，就算它真的有上市的可能，兑现期权也是一个很模糊的概念。
赠送价值 10 万元的期权，往好里解读，是可以免费拿到股份。
往差里解读，可能只是得到「 低价购买股份的资格 」。
差评君接着查下去，发现这不是第一次有人扒万顺叫车了。2018 年 9 月，蓝鲸财经就对此进行了一次详细的调查。
当时仅仅上线一年的万顺自称 “ 市值达 200 亿，网约车日订单量为 65 万单， 7 月份累计营业流水规模达 22.7 亿元，注册司机超过 100 万名。”
然而蓝鲸财经查阅交通部数据发现，万顺的实际月订单量仅仅为 1.4 万单左右。甚至在工商系统中，它 2017 年的负债总额近 8000 万元。
直到现在，天眼查上大量的相关新闻，都是在报道它 “ 疑似另类传销 ”。
如此看来，似乎 “ 12% ” 的低抽成只是一把钩子，把司机们钩过来之后，再收一笔包干费，将韭菜们连根拔起。
我联系的那位，当初被万顺叫车情怀打动的投诉者。
如今接不到单，退不回钱，甚至很难注销车主账户。
只能在对话框中留下一句无奈的：“ 追不回那就算了。”
而更多的投诉者，因为忙于开车跑单，甚至没有时间接听我的电话。
他们匆忙地驾车出发，来不及细读条款，来不及追查维权，甚至来不及认真思考，这张海市蜃楼般的大饼，到底真的存在吗？
或许万顺是一家不忘初心、帮助司机的好企业，只是缺乏与之匹配的推广能力；又或许它是一个喜欢承诺的渣男，靠幻想和吹水把司机们拉下了水。
当然，我们希望它是前者。
