双12刚过,新春佳节又即将来临,似乎对于物流快递行业来说,一年四季都有干不完的活,赚不完的钱。

不过,行业头部公司虽然日子过得红火,但对于一些二三线快递小公司来说,寒冬可能已悄然降临。

近日,青旅物流被曝原本承诺员工和加盟商的薪资、押金等补偿未全部兑现。1月23日,每日经济新闻记者从多名前全峰快递加盟商、青旅物流员工处证实了该传言。

这已经不是青旅物流第一次被曝资金短缺了,自2018年4月开始,关于青旅物流和全峰快递网络瘫痪、业务暂停和员工欠薪的传言就一直不断。

原青旅物流总部大门紧闭 保安及工作人员透露该公司已搬走 图片来源:每经记者 赵雯琪 摄

1月22日,每日经济新闻记者前往青旅物流位于北京大兴区金星路24号的总部探访发现,办公地点大门紧闭,只有侧门有保安值守,周围鲜有人员走动。

据保安向记者透露,青旅物流已经搬离数月,但是这期间依然陆续有人来公司要账,也有法院来调查情况。在发现青旅物流早已人去楼空之后,最近来的人少了。

天眼查数据显示,青旅物流的控股公司是中国青旅实业发展有限公司,共青团中央和人民日报社都通过穿透式持股拥有较小比例的股权。

2017年4月青旅物流整体收购了行业“黑马”全峰快递,但当初这个被人看好的强强联合,却在如今业务网络全面瘫痪。

加盟商曝青旅物流去年3月开始停摆

江西抚州某全峰快递加盟商徐先生(化名)或许没有想到,2018年他的生活被网点瘫痪、业务暂停、讨要赔偿这些事占据了。2014年6月加盟全峰快递的他,原本小生意做得风生水起,现在却变成了一个四处碰壁的讨债人。

据徐先生介绍,现在他手上持有盖了青旅联合物流有限公司和全峰快递印章的欠条65万,包括干线运输的费用、网络派费、操作费和3万元的网点押金。

2017年4月全峰快递被青旅物流收购后,包括徐先生在内的多数加盟商都看好青旅、全峰“强强联合”的前景,甚至不惜抵押房屋借款,加大对网点的投入和建设。

据徐先生回忆,一开始大家都信心满满,但是从2017年9月开始,班车合同就临时中断,不少网点加盟商被拖欠班车费用,就已经有加盟商想要拿到押金和班车费用退出不干了。

班车费用受理函

2017年11月,青旅物流在华东大会上向加盟商透露,接下来将有规模不下20亿的融资进来,这让不少人看到了希望的曙光,使得他们决定留下来等一等。

“但是到了2018年3月,大多数网点已经开始停摆,再往后就是各个站点的彻底停工。别说网点,连江西省的分拨中心都没有人了。”徐先生表示。

2018年5月,徐先生作为江西地区的代表前往北京青旅物流总部沟通,当时有股东和公司高层出面表示,青旅物流方面表示正在接触投资人,新的款项很快就会到位,公司将在正常运营后按计划分几年返还加盟商押金和赔偿。

不过等到现在,承诺给部分补偿的日子过去许久,徐先生还没有拿到一分钱。

徐先生的经历并非个例。包括陕西、四川、江苏、贵州等地的多位加盟商向每日经济新闻记者反映,青旅物流还欠他们至少3万元的押金和其他费用。

除了原全峰快递的加盟商,受到牵连的还有青旅物流的员工。一位前青旅物流四川分部销售内勤向每日经济新闻记者表示,公司从2018年3月开始就发不出来工资了。她后来跟公司签离职协议,公司承诺在2018年9月15日之前支付15000元的薪金和一个月工资作为补偿,但至今都没有收到公司的补偿款。

“刚开始发不出来工资大家还坚持了几个月,后来办公楼也被房东收回了,也就各谋出路了。”她表示,“听说是公司收购了全峰快递后欠了很多外债。”

针对上述青旅物流员工和全峰快递加盟商的说法,每日经济新闻记者试图与青旅物流及全峰快递取得联系加以求证,青旅物流官方网站上未刊登联系方式,记者随即多次拨打全峰快递官网上的客服电话,截至发稿前未能拨通。

记者通过天眼查同时发现,青旅物流在2018年也经历了人事变动,2018年9月13日,原公司经理、法定代表人徐云波退出,宋起成为公司新的法定代表人。

昔日快递黑马被指隐瞒债务

曾经风光一时的青旅物流原办公地点,如今只剩下招牌拆除后留下的浅浅印记。

无论是加盟商还是青旅前员工,很多人似乎都将矛头指向了原全峰快递。

“青旅物流集团”招牌摘掉留下的印迹依稀可见 图片来源:每经记者 赵雯琪 摄

与顺丰、通达系等老牌快递公司相比,创办于2010年的全峰快递发展势头让前辈惊叹,中通高管出身的创始人陈加海也让全峰快递充满了传奇色彩。

公开资料显示,全峰快递仅在2013年一年内就获得3轮融资,此后也保持着一年融资一轮的节奏。全峰快递创立7年内,就覆盖华东、华南、华中、华北和西部地域,快递网点7000余家,并在投资亚风快运后布局“快递+快运”的双品牌运营战略。

“全峰最开始的政策、定位包括价格都是比较好的,但是陈加海个人的资金有限,后面的几步融资也开始出现问题。”徐先生表示。

2016年11月1日,全峰快递官方正式宣布引入青旅联合物流集团的战略投资,青旅物流拟注资12.5亿元成为全峰主要战略投资人,并将陆续补充完成营运资金20亿元;2017年4月,全峰正式确认整体并入青旅物流集团,重组为快递事业部。随后传出陈加海被免全峰总裁的消息。

原本被外界和很多加盟商看好的强强联合,现实却和想象相距甚远。青旅的加入没有将全峰快递拉出资金短缺的泥潭,全峰快递也没有加速青旅物流前进的脚步。

徐先生提供给每日经济新闻记者的《青旅联合物流科技集团有限公司关于北京全峰快递有限责任公司相关审计结果的说明》显示,青旅物流在投资全峰快递过程中,因原股东隐瞒公司债务,青旅物流本可按约定终止投资,但为保证全峰快递正常运营,青旅物流持续对全峰快递以借款方式进行补充资金。

同时说明中透露,第三方审计报告反映出全峰快递在经营管理中存在大量内部关联交易和部分收购业务估值偏差,给后继股东带来损失。青旅物流作为全峰快递大股东,承诺将履行作为股东的出资义务,将在7月15日支付30%;8月31日支付30%;9、10月各支付30%。

至于青旅物流随后是否履约出资不得而知,但是目前来看,瘫痪的网络似乎没有复活的迹象。

“在进行兼并重组时,收购方要尽快资产证券化,否则收购方就要面临欠债的风险。”贯铄企业CEO赵小敏向每日经济新闻记者表示。而至于青旅物流未来能否重新翻身,赵小敏认为,机会不是很大,但是不排除有股东变动整合的可能性。对青旅物流来说,更重要的是在业务上做减法。

“青旅物流收购全峰快递后盲目做大做强的思路是不对的,在目前的竞争环境下,做纯快递、快运不是花钱就能解决问题的,对于二三梯队的快递公司来说,需要做细分化,或者专注于某个区域或者做某个行业的解决方案。”赵小敏表示,“做全国的机会已经不是很多了,除非背后有巨大整合能力的资源支撑。”