智通财经APP获悉，10月26日，宝钢股份(600019.SH)在互动平台上表示，宝山基地无取向硅钢产品结构优化项目，为上海市重大工程项目，可以进一步提升高牌号无取向硅钢产品比例，满足新能源车驱动电机等增量需求，目前土建已进入收尾阶段，设备安装进度正常，计划2023年一季度全线投运；东山基地氢基竖炉系统项目，为实现规划期间碳减排目标，目前主体区域桩基已施工完毕，已进入设备安装阶段，计划2023年四季度投运。订单方面，公司近期签订的重大订单有30万吨量级厚板管线海外订单等。

国内业务方面，关于湛江钢铁氢基竖炉项目，公司目前正处在桩基施工末期，并进入钢结构安装。湛江氢基竖炉项目兼具了研究和生产的双重功能，一方面公司通过这一试验平台，研究开发富氢、全氢冶金工艺，为公司实现碳中和目标提供技术支撑，另一方面，公司利用此生产平台，研发汽车板、电工钢等中高端低碳排放产品，从而满足全球客户对低碳排放产品的迫切需求。

海外业务方面，公司目前以产品出口销售和海外配套加工为主，海外钢铁生产基地布局尚处于待突破阶段。产品出口区域分布在亚洲、欧洲、美洲等全球大部分地区，海外生产工厂主要是服务于全球战略客户的加工中心和激光拼焊公司。公司的厚板合作项目，目前正处于前期的设计和合资谈判的重要阶段，还未启动项目建设。项目计划新建一座厚板工厂，主要服务于中东北非地区的管线、造船、海工、建筑结构等高端厚板用户。项目将采用国际最先进的“竖炉 电炉”低碳工艺，充分利用当地丰富的天然气和电力资源，未来还可使用氢能源，是公司践行“碳中和”战略，利用海外优质资源实施低碳冶金的积极探索。

另外，在超低碳排放汽车板零件方面，公司表示，超低排放汽车板零件是用超低碳排放的钢板制作的汽车零件。随着实现碳中和目标成为了全球普遍共识，钢铁下游行业开始将产品的碳排放强度(产品碳足迹)作为产品质量、成本、研发、交付、服务之外的第六大关键要素，提出了低碳排放产品的采购意愿，部分先行汽车制造企业已向公司提出了实际采购需求。因此，全球超低碳排放汽车板零件，具有显著降低的内含碳排放强度的产品属性，可满足客户低碳排放钢板的使用需求，助力客户生产和供应低碳足迹的产品。

据宝钢股份介绍，公司以精品战略为指引，深耕“百千十”(即体量达到百万吨级，吨钢毛利超过千元以上，毛利总额十亿以上，在细分市场有足够的话语权)，推进产品经营的迭代升级。通过对细分市场、目标市场、目标用户和目标产品的深度识别，打造高市占、高盈利“1 1 N”产品族群，即通过深挖冷轧汽车板和硅钢这两个拳头产品护城河，保持绝对优势；深耕冷轧板、热轧板和钢管线材，共12个小分类的重点产品细分领域，发挥隐形冠军作用。前三季度“百千十”产品实现销售1876.4万吨，其中取向硅钢销量同比增长10.6%，冷轧汽车高强钢销量同比增长10.8%，新能源汽车用无取向硅钢销量同比增长61.3%；前三季度公司吨钢利润位居行业前列。在汽车用特殊钢利率上，作为公司百千十战略的拳头产品之一，冷轧汽车板对公司盈利有相对稳定的贡献，其中汽车用高端板材产品存在一定差异化优势，盈利能力好于普通产品。

另一方面，公司还介绍，宝武碳业的产品包括焦油精制产品、苯类精制产品、碳基新材料等。在焦油加工方面，目前已基本完成宝武集团内焦油加工产能整合融合，是全球最大焦油加工企业；公司炭黑产能规模处于行业第二梯队，技术质量上具有优势；在新型炭材料方面，宝武碳业也完成了针状焦、石墨电极、负极材料和碳纤维等业务的布局，未来随着产能的扩大和释放，效益将逐步体现。

关于煤焦价格走势强劲的情形，公司分析，煤价坚挺的原因包括水电来水不足，对火电需求增加；煤炭主产地疫情反弹，煤炭发运效率放缓；进口煤炭价格内外倒挂，进口量减少，国内供需矛盾加大；天气在降温，煤炭冬储需求增加。从中长期看，煤炭或长时间维持紧平衡，国内煤炭增产需要一定时间，今冬煤电依赖度可能上升，全球能源危机可能长时间持续将通过抑制进口，抬高国内煤价中枢。今年后期及明年预计煤炭供给紧平衡状态难有根本性改变，这是与煤炭进口政策、国家供给侧改革、国际局势与能源危机等因素密切相关的，为此公司采取了调整进口煤布局、开发新品种新资源、优化煤炭使用结构等措施进行降本工作。另外，在稳定原燃料成本与销售价格方面，公司主要通过签订长协锁价、买多相关原燃料品种期货、卖空相关产成品期货等手段进行风险对冲，对锁定订单成本或利润起到了一定的效果。

对于今年钢材市场的发展，公司预计，在国内房地产行业深度调整、疫情防控等因素的影响下，国内外钢铁需求均呈下滑态势。而另一方面，在稳经济政策基调下，今年钢铁减产目标完成压力不大。总体来看，今年钢铁需求减量高于供给减量，市场承压运行。但是，今年基建、汽车、造船等细分市场呈现向好态势，公司始终紧抓这些领域的发展机会，争取更好的经营结果。从今年7-8月份的情况来看，钢铁行业的亏损面超过了60%，这也说明，钢铁行业的供给端急需要调整。从需求端的情况来看，汽车、基建等有缓慢的增长，但房地产和家电等行业的需求一直比较低迷，所以判断周期是否向好，还需要看下游市场的恢复速度和钢铁行业供给侧改革的力度。从细分市场的情况来看，能源类用钢已经向好，但螺纹钢还需要观察。

此外，对于三季度业绩大幅下滑的原因，公司解释，三季度，受国内外宏观因素及地缘政治等影响，钢铁下游房地产、家电、工程机械、集装箱等行业需求下降，钢铁市场总体呈现弱需求、低预期的运行态势，钢材价格低迷。面对严峻的经营形势，公司将进一步强化采购与营销端的联动，及时向上游传递压力，动态制定采购降本目标，积极应对购销差价收窄压力；其次，以公司效益最大化为原则，开展资源流向优化和互供料相关工作，进一步发挥公司产品优势，增加高盈利产品销量，对冲盈利下滑的不利影响；最后，加大制造成本和费用管控力度，源头梳理各类费用，结合下半年经营情况，在年度预算基础上进一步提出削减目标和举措。

展望四季度，公司认为，在三季度行业效益大幅下滑背景下，公司总体以及钢铁主业均保持盈利，有部分钢铁基地出现单季度亏损的情况。四季度在国家稳经济政策的支持下，预计钢铁需求将有边际改善，但是总体仍然较弱，供需关系难有实质性好转。四季度钢铁市场总体呈现低需求、弱预期的态势，钢企购销差价难有改观，公司各生产单元生产经营面临严峻挑战，各基地将围绕配煤配矿结构持续优化、采购降本、制造成本和费用管控等深挖内部潜力，积极应对购销差价收窄和效益下滑压力，争取更好的经营结果。